La National Association of City Transportation Officials (NACTO) lanzó el 21 de mayo (2020) la guía  Streets for Pandemic Response and Recovery (Las calles para responder y recuperar ante una pandemia), brindando a las ciudades de todo el mundo estrategias detalladas que pueden usar para rediseñar y adaptar sus calles para nuevos usos tanto durante la crisis COVID-19 como en su recuperación. 

Este documento recopila prácticas emergentes de ciudades de todo el mundo e incluye información adaptable sobre la implementación de tratamientos de diseño de calles de recuperación y respuesta rápida COVID-19. Este nuevo recurso es parte del Centro de Respuesta de Transporte COVID-19 de NACTO , que continúa rastreando y compartiendo la respuesta de emergencia de las ciudades a la pandemia.

 


“Las agencias de transporte y tráfico en todo el mundo están liderando la respuesta con pasos audaces, creativos y rápidos para remodelar sus calles, y utilizando sus activos existentes de manera diferente”, dijo Janette Sadik-Khan, presidenta y directora de NACTO con Bloomberg Associates . “El uso adaptativo de las calles puede conducir la respuesta global y la recuperación a la crisis, manteniendo a las personas seguras y en movimiento mientras mantienen unidas a las ciudades”.

“La necesidad de una colaboración real, a través de las fronteras de la ciudad, el estado y el país, rara vez ha sido tan evidente o urgente”, dijo Corinne Kisner, directora ejecutiva de NACTO . “Al desarrollar Streets for Pandemic Response and Recovery , NACTO busca hacer que sea más fácil para las ciudades de todo el mundo responder más rápido, innovar mejor y apoyar a sus residentes de manera más equitativa y sostenible. Esta pandemia ha dejado al descubierto y amplificado las desigualdades estructurales y las disparidades socioeconómicas preexistentes en las comunidades. Los líderes y profesionales del transporte pueden usar las calles para trazar un rumbo más saludable y equitativo para el futuro “.

“La pandemia mundial ha hecho que los espacios públicos en las ciudades, incluidas las calles, sean aún más valiosos”, dijo Michael Bloomberg, fundador de Bloomberg Philanthropies y ex alcalde de la ciudad de Nueva York . “En muchos lugares, los líderes electos están adaptando las calles de maneras que ayudan a promover la salud y la seguridad. Este nuevo recurso recopila estrategias que funcionan en docenas de ciudades de todo el mundo, y esperamos que ayude a más gobiernos a utilizar mejor sus calles, tanto durante esta crisis como a largo plazo ”.

A medida que la pandemia global de COVID-19 alteró todos los aspectos de la vida urbana en los últimos meses, los funcionarios de transporte de la ciudad han implementado rápidamente nuevas herramientas de diseño y gestión de calles para mantener a los trabajadores y bienes esenciales en movimiento, proporcionar acceso seguro a las tiendas de comestibles y otros negocios esenciales, y seguro espacio para distanciamiento social / físico al salir. Streets for Pandemic Response and Recovery compila estas tácticas y prácticas emergentes en su aplicación a diferentes fases de la respuesta local a la pandemia.

Desde convertir carriles de la calzada en aceras expandidas o carriles para bicicletas; a crear calles peatonales o lentas y compartidas para permitir el distanciamiento físico; para designar la acera o el espacio de la calle para sentarse en la cafetería o comer al aire libre; a las zonas de espera en la acera o en la calzada para personas que esperan ingresar a pequeñas empresas, el nuevo recurso brinda asistencia técnica, ejemplos del mundo real e información sobre planificación, participación pública, diseño e implementación, y monitoreo continuo para cada estrategia.

Este documento está diseñado para responder tan rápido como las ciudades, que según sus autoresse revisará y ampliará regularmente a medida que haya más datos disponibles sobre qué enfoques son los más exitosos para cumplir los objetivos de la ciudad. Actualmente, el recurso cubre prácticas emergentes que incluyen zonas de recogida y entrega, carriles para bicicletas emergentes, carriles de tránsito y aceras, espacios para comer al aire libre, calles de juego y calles de mercado. En las próximas semanas, el recurso se revisará y ampliará en función de la experiencia de la ciudad, la naturaleza en rápida evolución de la pandemia de COVID-19 y la evidencia en tiempo real de los efectos de estos nuevos tratamientos callejeros en la movilidad, la salud pública y economías locales

“Juntos, estamos escribiendo un nuevo capítulo en nuestro libro de jugadas”, dijo Robin Hutcheson, Director de Obras Públicas de Minneapolis y Presidente de NACTO . “COVID-19 ha subrayado la importancia de nuestras calles para crear espacio, lugar y recuperación. Aprendiendo unas de otras, las ciudades se están adaptando a esta situación en rápida evolución, recurriendo a nuestros principios fundamentales de calles sostenibles y seguras. En Minneapolis, nuestros esfuerzos de respuesta rápida están dando paso a estrategias a más largo plazo, y continuaremos mirando a nuestros colegas y socios para compartir las mejores ideas entre nosotros “.

“En todo el país y en todo el mundo, las ciudades grandes y pequeñas están trabajando para responder a la pandemia de COVID-19, incluida la forma de reconfigurar nuestras calles para satisfacer las necesidades de salud, económicas y sociales de nuestros residentes y empresas”, dijo. Joseph Barr, Director de Tráfico, Estacionamiento y Transporte de la Ciudad de Cambridge y Representante Afiliado de NACTO. “Este nuevo recurso de NACTO proporciona una guía flexible y creativa para las ciudades sobre cómo cambiar rápidamente el funcionamiento de nuestras calles, para permitirnos responder de manera efectiva y recuperarse de COVID-19 sin dejar de responder a las necesidades de las comunidades locales. Esto es particularmente importante para ciudades más pequeñas como Cambridge, que pueden aprovechar rápidamente las lecciones aprendidas en otras comunidades y luego adaptar soluciones para nuestras necesidades locales ”.

“Denver se enorgullece de haber sido un líder temprano, cerrando más de 5 millas de calles a través del tráfico de vehículos, por lo que nuestros residentes podrían utilizarlas para caminar y andar en bicicleta y tomar aire fresco durante las órdenes de quedarse en casa”, dijo Eulois Cleckley, Director Ejecutivo , Departamento de Transporte e Infraestructura de Denver y Vicepresidente de NACTO . “A medida que nuestra ciudad comienza a recuperarse, y la actividad aumenta en nuestra ciudad y en nuestras calles, estamos agradecidos de ser parte de una comunidad de ciudades con visión de futuro que están pensando en los desafíos difíciles que nos esperan y nos ayudan a iterar en tiempo real . Las ciudades se mueven rápidamente para responder a las necesidades de sus residentes, y ahora nos encontramos con el desafío de responder aún más rápidamente para mantener a nuestra gente segura y apoyar el arduo trabajo por delante para la recuperación ”.

 


Streets for Pandemic Response and Recovery fue financiado por Bloomberg Philanthropies y desarrollado por NACTO, Global Designing Cities Initiative de NACTO, Bloomberg Associates, Street Plans y Sam Schwartz Consulting. 

Descargar guía de Calles para la recuperación ante una pandemia (COVID-19)